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被攔截，被拋棄，被召回百萬(wàn)級(jí)規(guī)模的無(wú)認(rèn)證充電寶去哪兒？

2025-07-04 10:50:59環(huán)保在線閱讀量：20108      我要評(píng)論

　　“出去旅個(gè)游，痛失一個(gè)充電寶”，最近這樣的事情應(yīng)該出現(xiàn)在了全國(guó)各地的高鐵站和機(jī)場(chǎng)這樣的場(chǎng)所。2025年6月，充電寶行業(yè)迎來(lái)史上最大規(guī)模召回潮。

　　6月下旬以來(lái)，隨著民航局全面實(shí)施充電寶3C認(rèn)證新規(guī)，全國(guó)機(jī)場(chǎng)安檢首周就攔截了超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)無(wú)標(biāo)識(shí)或存隱患的充電寶。與此同時(shí)，安克、羅馬仕等頭部品牌累計(jì)召回產(chǎn)品超120萬(wàn)臺(tái)，一場(chǎng)涉及百萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品的廢棄處理戰(zhàn)役正在上演。

　　沒(méi)錯(cuò)，這次充電寶“危機(jī)”將該品類廢棄物規(guī)模推上了一個(gè)瞬時(shí)高峰，而由于其安全隱患，在被快遞拒收的背景下更加劇了大量無(wú)認(rèn)證充電寶產(chǎn)品被廢棄與無(wú)害化和資源化處置的矛盾。

　　公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2024年國(guó)內(nèi)充電寶抽檢不合格率高達(dá)44.4%，據(jù)估算，市場(chǎng)上流通的未獲3C認(rèn)證充電寶存量仍超過(guò)2000萬(wàn)臺(tái)，主要來(lái)自2024年8月強(qiáng)制認(rèn)證實(shí)施前的庫(kù)存產(chǎn)品。召回執(zhí)行過(guò)程面臨現(xiàn)實(shí)困境，多個(gè)品牌只能采取緊急應(yīng)對(duì)方式，包括指導(dǎo)消費(fèi)者用“鹽水浸泡法”處置無(wú)法召回產(chǎn)品，并且以此為依據(jù)獲賠，以及指導(dǎo)消費(fèi)者放電后封裝丟棄，但這依然讓這些瞬時(shí)暴漲的危險(xiǎn)廢棄物無(wú)處“安家”。

　　問(wèn)題產(chǎn)品的“善后”難題不容忽視

　　充電寶的核心鋰離子電池含有鈷酸鋰、電解液等物質(zhì)，其含有的重金屬和有機(jī)溶劑若進(jìn)入土壤或水體，可造成長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的生態(tài)污染。根據(jù)《國(guó)家危險(xiǎn)廢物名錄》(2021版)，廢鎳鎘電池、鋰離子電池等明確列為危險(xiǎn)廢物。但針對(duì)家庭來(lái)源的此類廢物，國(guó)家實(shí)施特殊豁免管理：當(dāng)通過(guò)生活垃圾分類體系進(jìn)入集中貯存點(diǎn)前，可不按危險(xiǎn)廢物管理。

　　據(jù)悉，目前我國(guó)正規(guī)回收渠道覆蓋率不足 20%，大量廢棄充電寶流入非正規(guī)拆解作坊。合規(guī)處理需經(jīng)過(guò)放電、拆解、重金屬分離等12道工序，就成本來(lái)看確實(shí)會(huì)對(duì)相關(guān)品牌企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)壓力，這也考驗(yàn)著生態(tài)平衡與經(jīng)濟(jì)平衡的發(fā)力點(diǎn)，并且意味著相關(guān)企業(yè)面臨生態(tài)重構(gòu)的挑戰(zhàn)。

　　破局的探索與深度變革

　　專業(yè)化拆解回收體系構(gòu)建

　　被召回充電寶的核心風(fēng)險(xiǎn)在于電芯。行業(yè)專家建議采取分級(jí)處理方案：完整產(chǎn)品通過(guò)原廠返修更換電芯；嚴(yán)重缺陷產(chǎn)品交由專業(yè)機(jī)構(gòu)拆解，提取鈷、鋰等有價(jià)金屬。目前頭部企業(yè)已聯(lián)合第三方機(jī)構(gòu)開(kāi)發(fā)防火包裝運(yùn)輸方案，安克創(chuàng)新特別配置氮?dú)夥雷o(hù)裝置確保運(yùn)輸安全。

　　臨時(shí)性應(yīng)急處理方案優(yōu)化

　　針對(duì)快遞拒收難題，改良版用戶自處理指引出臺(tái)：要求使用5%濃度鹽水在通風(fēng)環(huán)境浸泡，并全程視頻記錄避免糾紛。北京、上海等城市緊急增設(shè)200余個(gè)電子廢棄物回收點(diǎn)，提供有償回收服務(wù)(20-50元/臺(tái))激勵(lì)合規(guī)處置。

　　監(jiān)管科技賦能全流程追溯

　　工信部擬建立充電寶全生命周期管理系統(tǒng)，通過(guò)二維碼實(shí)現(xiàn)"生產(chǎn)-銷售-回收"閉環(huán)追溯。試點(diǎn)城市已要求零售商提供舊機(jī)折價(jià)換新服務(wù)，推動(dòng)存量產(chǎn)品有序退出。值得注意的是，未被召回的舊款充電寶仍可在非航空?qǐng)鼍笆褂茫瓒ㄆ跈z查鼓包、過(guò)熱等情況。

　　企業(yè)多軌戰(zhàn)略并行

　　安克終止與問(wèn)題供應(yīng)商合作，轉(zhuǎn)投寧德時(shí)代旗下ATL；倍思科技與比亞迪等建立“3家供應(yīng)商保底”機(jī)制，抗風(fēng)險(xiǎn)能力提升40%；小米、華為植入智能芯片實(shí)現(xiàn)電池健康動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)；倍思投入1.2億元建電芯全生命周期實(shí)驗(yàn)室，高溫穩(wěn)定性達(dá)行業(yè)均值2.3倍等。

　　同時(shí)，各企也在助力完善回收體系，如安克推出“舊寶換新”計(jì)劃，回收舊充電寶可抵扣30%新機(jī)費(fèi)用；倍思設(shè)立環(huán)保賬戶，用戶正確處置舊品可獲充電券獎(jiǎng)勵(lì)；部分企業(yè)探索 “逆向物流 + 材料循環(huán)” 的閉環(huán)模式等。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　這場(chǎng)百萬(wàn)量級(jí)的危險(xiǎn)廢物退役行動(dòng)已超越產(chǎn)品召回本身，成為電子廢物治理的范式革命。從怪獸充電的“回收即重生”模式，到廣州對(duì)14類電子廢物的持證拆解要求，一條覆蓋“源頭防控-專業(yè)處置-資源再生”的危險(xiǎn)廢物閉環(huán)路徑正在成型。而更深層的啟示在于：只有當(dāng)每一塊鋰電池從生產(chǎn)到消亡的全程都被納入監(jiān)管視野，科技便利與生態(tài)安全的天平才能真正平衡。

　　注：本文由AI生成

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被攔截，被拋棄，被召回 百萬(wàn)級(jí)規(guī)模的無(wú)認(rèn)證充電寶去哪兒？

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