142-1340卡特空濾

空氣濾清器更換周期為1萬—2萬公里 4、空調濾清器更換周期為1.5萬—2萬公里 5、用戶經常會在5000公里時，同時更換（前）三濾和機油 二：濾清器要點介紹：1.發動機有空氣、機油、燃油三種濾清器，一般稱作：“三濾”。它們分別擔負發協機進氣系統，潤滑系統和燃燒系統中：“介質”的過濾。 二：燃油濾清器作用： 其作用是濾除發動機燃油氣系統中的有害顆粒和水份，以保護油泵油嘴、活塞環，缸套等，減少磨損，避免堵塞。 把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統堵塞（特別是噴油嘴）。減少機械磨損，確保發動機穩定運行，提高可靠性。 即使柴油在加入柴油機油箱前經過了沉淀和過濾，是清潔的，但是在加油過程中，由于加油工具、加油環境、油箱口不清潔等因素仍會使柴油污染，而且在柴油機運轉過程中，由于燃油系統中沉積的雜質、空氣中懸浮的沉埃，也會使柴油污染，因此車上的柴油濾清器是*的，何況柴油在加入油箱前并不一定是真正清潔的。 三：種類：燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。 柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有采用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機械雜質外，還有一個重要的功能就是濾水，為實現較高分離效率，目前多采用兩級式過濾方式，一級為油水分離器， 一級為柴油精濾器柴油濾清器水的存在對于柴油機供油系統危害*，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統的除水方式在機械燃油系統主要是沉淀，到國三以上排放時代，柴油發動機多采用高壓共軌燃油系統，除水方式多采用濾紙、目前滿足國三以上排放發動機要求的水分離器多為外企企業生產 。 汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，汽油汽油濾清器位于輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般采用尼龍外殼，電噴式發動機的汽油濾清器位于輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常采用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的。（注明：這個公司現在沒做） 四：工作原理： 　　燃油濾清器是串聯在然油泵和節流閥體進油口之間的管路上。 燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統堵塞（特別是噴油嘴）。減少機械磨損，確保發動機穩定運行，提高可靠性。燃油器的結構是一個鋁殼和一個內有不銹剛的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組成，濾紙片成菊花形，以增大流通面積。電噴濾清器不能與化油濾清器通用

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