6月30日，由江蘇省交通運輸廳牽頭組織編制的江蘇省《低空起降場(點)布設指南》與《低空空域劃設(提報)指南》，由省綜合交通運輸學會以省級團體標準的形式正式發(fā)布。這是全國首個省級低空基礎設施規(guī)劃布設指南，標志著江蘇省低空經(jīng)濟發(fā)展正式邁入標準化、規(guī)范化的新階段。
《低空起降場(點)布設指南》首次構建“四級分類體系”，給出低空起降場(點)布設的原則、方法和流程。起降場(點)分為一級、二級、三級和其他。其中：一、二、三級起降場(點)分別為城市空中交通(UAM)體系的骨干節(jié)點、重要節(jié)點和一般節(jié)點；其他起降場(點)則包括無人機機巢/機柜、車載式和便攜式無人機起降平臺，以及不對公眾開放的起降場(點)等。一、二、三級起降場(點)建議主要服務于低空公共運輸，其他起降場(點)建議主要服務于各類低空特色應用場景。
《低空空域劃設(提報)指南》創(chuàng)新提出“三類空域+四級航線”分類分層體系和設計方法，對真高120米以下W類、300米以下G類和300米以上臨時空域的需求劃設方法提出建議，提高提報效率。結(jié)合省內(nèi)低空空域?qū)嶋H，低空航線實施四級管理，劃分為Ⅰ級(跨省主干線)、Ⅱ級(市域干線)、Ⅲ級(城市支線)及其他航線，基于安全高效的原則，提出航線需求劃設的要素、方法和流程，形成“空域-航線”協(xié)同運行網(wǎng)絡。安全創(chuàng)新方面，提出人口密度避讓規(guī)則和軍民航剛性避障規(guī)則。引入“障礙物限制面”“最低扇區(qū)高度”等標準概念，與實際運行結(jié)合，提高應用價值。
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