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  意大利FRB驅動頂針-端面頂針總代渭柏精密，在車削軸類工件中，有時會使用一種卡盤和端面驅動復合的夾具，粗車使用卡爪夾持外圓，一序精車采用端面驅動，主軸端接雙油缸控制。該復合夾具之所以粗精分開，也是因為端驅部分結構限制，不能承載大的切削力。使用飛霸端面驅動夾持加工軸類，不會存在驅動力不足的問題。

   意大利FRB驅動頂針技術的特點與應用

FRB端面驅動頂針有專門針對各類機床的*設計，車削、磨削、重載和齒輪加工四大類驅動頂針滿足各種場合的使用，FRB端面驅動頂針內部采用自動平衡補償系統，針對毛坯零件或斜面也安全可靠。

  意大利FRB驅動頂針與一夾一頂的對比

在車削軸類工件中，有時會使用一種卡盤和端面驅動復合的夾具，粗車使用卡爪夾持外圓，一序精車采用端面驅動，主軸端接雙油缸控制。該復合夾具之所以粗精分開，也是因為端驅部分結構限制，不能承載大的切削力。使用飛霸端面驅動夾持加工軸類，不會存在驅動力不足的問題。

  意大利FRB驅動頂針相比較卡盤和尾座頂針“一夾一頂"的裝夾方式，有如下區別和優勢：

1.卡盤以夾持工件的外圓定心，存在定位基準不重合引起的誤差；而端面驅動是以工件的兩中心孔定位，基準一致。

2.卡盤卡爪夾持的工件外圓部分，刀具不能進行切削，需要掉頭再次裝夾，存在二次裝夾引起的誤差；端面驅動一次裝夾即可完成所有外圓的加工，同軸度更有保證。

3.在一些用卡盤不能裝夾的工件，如傘齒輪、異形件、偏心件等的粗車和硬車加工中，只要工件兩端有中心孔即可采用端面驅動，省時省力。

    意大利FRB驅動頂針-端面頂針使用案例;

  意大利FRB端面驅動頂針使用案例一：滲碳和硬化后車削齒輪的操作

近年來，淬硬車削已成為加工處理的一部分。通過液壓式端面驅動頂針加工（替代了磨削方法），使得公差和光潔度達到近乎磨削標準。

  意大利FRB端面驅動頂針使用案例三：

帶固定頂針的液壓式驅動頂針，使工件加工后保證的同軸度和剛性，并在超硬合金爪的輔助下確保它在淬硬工件上也能夠很好的固定，允許工件硬度達到63 HRC。

與此驅動頂針配套，誕生了具有高精度和剛性的2008新系列活頂針，非常適合應用在類似于代替磨削加工的硬車加工中。

   意大利FRB端面驅動頂針使用案例四：車削5缸曲軸

始終運用固定頂針的驅動器來鉆孔，這樣即使在不平衡的部件上也能夠保持其大的剛性。用于鑄鐵材料的加工。

   意大利FRB端面驅動頂針使用案例五：單缸曲軸

這項極其困難的操作是僅可以在一個固定頂針的驅動程序的幫助下進行。從視頻中可以看出，如果不管手柄小直徑的話，它還能夠加工兩個中心直徑。

  意大利FRB端面驅動頂針使用案例五：車削齒輪

從周期規律可以看出，使用該機器可以從側尾座施加一個超過1.000公斤的壓力，也可以同時使用兩個具有非常高的切削參數的刀具進行車削加工左后轉向軸，這是一項特別有趣的加工過程，因其配件很特別，所以就可以通過驅動程序來進行操作，無需學習其不同的操作方法，這樣代價會非常昂貴；方法就是遵循操作周期來執行，也可以驅動程序。

FRB頂針滿足從φ5到φ300的零件，以及從傳統的簧壓系統到*的固定點。 有專門針對各類機床的*設計，車削、磨削、重載和齒輪加工四大類驅動頂針滿足各種場合的使用，頂針內部采用自動平衡補償系統，即使針對毛坯零件或斜面，夾持依然安全可靠。用戶可選擇莫氏錐柄、法蘭連接和軟爪夾持3種安裝方式，在精車和磨削系列中，中心頂針固定，油（氣）缸推動驅動卡爪嵌入工件端面，配合尾座彈性回轉頂針，加工精度可達μ級